2月8日，桥隧工人在新白沙沱长江特大桥塔顶进行检查作业（无人机照片）。守护

　　渝贵铁路线上的春运新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的云端舞者检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、守护桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。春运其中的云端舞者桥梁主塔检查，是守护整个检查工作中难度最大、风险最高的春运项目，塔顶距桥面147米，云端舞者工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，守护耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运春运期间，云端舞者工人们对大桥进行详细检查，守护保证大桥各项指标状态正常，春运为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，桥隧工人在新白沙沱长江特大桥塔顶进行检查作业（无人机照片）。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　这是2月8日拍摄的渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥（无人机照片）。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，桥隧工人在新白沙沱长江特大桥塔顶进行检查作业（无人机照片）。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，桥隧工人在新白沙沱长江特大桥塔顶进行检查作业（无人机照片）。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，重庆工务段重庆桥路车间的桥隧工人梅早银（左）、蒋金龙在对检查情况进行记录。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，重庆工务段重庆桥路车间的桥隧工人在进行大桥检查作业前的准备工作。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，重庆工务段重庆桥路车间的桥隧工人在大桥避车台注视火车通过。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，重庆工务段重庆桥路车间的桥隧工人李佩宗（左）在检查桥体。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

　　2月8日，重庆工务段重庆桥路车间的桥隧工人在新白沙沱长江特大桥进行检查作业。

　　渝贵铁路线上的新白沙沱长江特大桥是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。重庆工务段重庆桥路车间担负着这座桥梁的检查任务，桥隧工人们日常需要在桥面、桥梁下部和主塔等位置开展设备检查作业。其中的桥梁主塔检查，是整个检查工作中难度最大、风险最高的项目，塔顶距桥面147米，工人需要沿螺旋式检查梯垂直攀爬约1000步，耗时近2小时登至塔顶开展检查作业。春运期间，工人们对大桥进行详细检查，保证大桥各项指标状态正常，为铁路平安运行贡献力量。

　　新华社记者 唐奕 摄

责任编辑：